تهدف هذه الرسالة إلى دراسة تحليل العرض التقديمي لطرق مختلفة تقليدية وطرق حديثة للتعرف على مقدار السرعة بالنسبة للمحرك الحثي ثلاثي الأطوار بدون أجهزة قياس لاستشعار السرعة التي توضع على الجزء الدوار للقياس الفعلي. يعد المحرك التأثيري العمود الفقري في القطاع المحلي والصناعي الأكثر استخدامًا على نطاق واسع نظرًا لموثوقيته ومتانته العالية وتكلفته المنخفضة وكفاءته الجيدة في تحويل الطاقة. تعمل تقنية التحكم في السرعة بدون مستشعر لآلات التيار المتردد على تسهيل التحكم الديناميكي في المحرك التأثيري. في الواقع تعمل طريقة التحكم الموجه بالمجال عمليًا على تحسين الأداء الديناميكي للمحرك التأثيري وهو طريقة شائعة الاستخدام لتطبيقات التحكم في السرعة وعزم الدوران. في هذه الأطروحة، تم شرح المبادئ الأساسية ونموذج الدائرة المكافئة للمحرك الحثي ذو القفص السنجابي ثلاثي الأطوار وتطوير النموذج الرياضي والديناميكي. بالإضافة إلى تحويلات المحور باستخدام طريقة كلارك وبارك لتحويل الإطار المرجعي الثلاثي إلى إطار إحداثي ثنائي. وتم تقديم مراجعة شاملة لإعطاء تحليل مفصل لتقنيات التحكم المتوفرة بدون مستشعر لأجهزة(Drives) المحركات التأثيرية. أيضا تم تناول الطرق التقليدية والحديثة للتحكم في السرعة ومحركات التردد المتغير للمحرك الحثي ثلاثي الطور بالتفصيل. وتم عرض العاكس متعدد المراحل، الذي يوفر الجهد والتيار المطلوبين لملف الجزء الثابت، استنادًا إلى تعديل عرض النبضة ثم تطبيق تقنية المتجه الفضائي لعرض النبضة للمتجهات الفضائية للتحكم في المحولات العاكسة ثلاثية الطور، والتي تمت محاكاتها باستخدام الماتلاب. تم تطوير طريقة التحكم الموجهة ميدانيًا للحصول على التحكم المنفصل في التدفق وعزم الدوران، وهو ما يشبه محرك التيار المستمر. علاوةً على ذلك، عرض طرق التحكم الميدانية المباشرة وغير المباشرة للحصول على زاوية تدفق الجزء الدوار. في الفصل الأخير، تم اقتراح نظام تحكم بدون حساس سرعة للمحرك باستخدام مراقب السرعة لطريقة (MRAS) اعتمادًا على فيض الجزء الدوار. يمكن تطبيق أسلوب التحكم على التحكم غير المباشر الموجه ميدانيًا لمراقب السرعة استنادًا إلى تدفق الجزء الدوار. تمت محاكاة نتائج النموذج لإظهار فائدة هذه الخوارزمية المقترحة. أظهر التحكم الميداني للمحرك التأثيري أداءً مرضيًا استنادًا إلى خطوات التنفيذ ونتائج المحاكاة لهذا النموذج المقترح.